De ce seamănă IAR 93/ Orao cu Jaguar
În timpul Războiului Rece, multe țări au simțit nevoia unui avion de atac ușor, robust, capabil să zboare la joasă înălțime și să opereze de pe piste amenajate sumar.. Rezultatul a fost apariția unor programe paralele, uneori chiar conectate prin filosofie de proiectare și furnizori comuni.
Două dintre aceste proiecte – SEPECAT Jaguar și Orao/IAR-93 – au avut povești asemănătoare, dar și diferențe esențiale.
Origini comune: Bréguet 121 și regulamentul britanic de proiectare avioane militare l AP 970
Totul a început cu proiectul Br.121 în Franța, la începutul anilor ’60. Acesta trebuia să răspundă unei cerințe pentru un avion de antrenament avansat și atac ușor.
Br.121:
2 motoare, aripă săgeată sus, tren înalt pentru piste amenajate sumar
Masă: ~7,5–8 t
Tracțiune: ~3 200–3 400 kgf
Încărcătură: ~2,5 t
V-max: Mach 0,95
Acest avion a stat la baza consorțiului SEPECAT Jaguar (UK + Franța).
În paralel, România și Iugoslavia au pornit proiectul Orao/IAR-93, dar respectând regulamentul britanic AP 970, ceea ce a însemnat standarde occidentale de proiectare și siguranță.
Un element comun: trenul de aterizare Messier, adaptat pentru toate aceste avioane.
Jaguar – supersonic, dar cu compromisuri
Când britanicii și francezii au pornit proiectul comun, au apărut imediat diferențe:
UK a vrut un avion supersonic, capabil de interdicție și chiar rol nuclear.
Franța a vrut un avion mai simplu, axat pe CAS (close air support).
Rezultatul a fost un compromis:
Jaguar putea atinge Mach 1,3–1,6 doar în picaj și doar fără acroșaje. În zbor orizontal rămânea în general transsonic (~Mach 1,05–1,1).
Motoarele Adour cu postcombustie au oferit mai multă putere, dar avionul era totuși modest ca raport tractiune/ masă maximă.
Diferențe UK vs Franța:
UK: avionica mai avansată (LRMTS Ferranti), rol nuclear , interdicție adâncă.
Franța: la început mai simplu, ulterior modernizat, orientat spre CAS și atac convențional.
Orao și IAR-93 – robustețe și subsonic
România și Iugoslavia au pornit în 1971 un program comun. Scopul: un avion de atac subsonic, mai ieftin, dar robust și sigur.
Configurație foarte asemănătoare cu Jaguar: aripă cu săgeată moderată și diedru negativ mic.
Motoare Rolls-Royce Viper, produse sub licență:
IJ 22 Orao A/IAR-93A – fără postcombustie.
J 22 Orao /IAR-93B – cu postcombustie (Viper Mk 633-47), performanțe crescute
Operabil de pe piste scurte, semi-pregătite, întreținere redusă.
Deși nu a fost gândit pentru supersonic, varianta B s-a apropiat de Mach 1 în regim „clean”.
IJ-22 Orao – recunoașterea aeriană
Iugoslavia a dezvoltat o variantă dedicată recunoașterii tactice: IJ-22 Orao.
Fără tunuri fixe → masă mai mică.
Container foto dedicat (~250 kg).
Rol: misiuni de recunoaștere la joasă altitudine, adesea periculoase, dar esențiale pentru comanda trupelor.
Armament și utilizare
Jaguar (Războiul din Golf 1991, Irak):
bombe convenționale Mk.82, BL755 cluster, Paveway II ghidate laser;
rachete Matra SNEB, CRV7;
rachete antiradar AS-37 Martel (FR);
tunuri de 30 mm (DEFA/ADEN).
Marea majoritate a misiunilor cu armament convențional.
J 22 Orao (conflictele iugoslave anii ’90):
bombe clasice de 250–500 kg;
rachete neghidate 57–128 mm;
tunuri GSh-23 de 23 mm;
variante de recunoaștere (IJ-22) fără armament fix.
Diferențe doctrinare
Iugoslavia
doctrină de „apărare teritorială totală”;
J 22 Orao = avion de sprijin direct, operând de pe piste dispersate;
IJ-22 Orao= recunoaștere tactică pentru coordonarea trupelor.
România
integrată în Pactul de la Varșovia;
IAR-93 = atac la sol + interceptare ușoară;
accent pe patrulare de frontieră și apărare locală.
UK (Jaguar GR.1)
doctrină NATO: interdicție în adâncimea teritoriului advers;
rol nuclear tactic + atac asupra infrastructurii.
Franța (Jaguar A)
doctrină independentă;
accent pe CAS și lovituri convenționale;
fără interes pentru atac nuclear .
Concluzie
Deși la prima vedere par avioane diferite, Jaguar și Orao/IAR-93 au împărtășit aceeași filosofie: două motoare pentru siguranță, aripi în săgeată moderată, robustețe structurală, adaptare la zbor la joasă înălțime.
Diferența majoră a fost nivelul de ambiție și doctrina militară:
Jaguar (UK) = atac la sol la mare distanță, inclusiv nuclear.
Jaguar (Franța) = sprijin trupe la sol și atac convențional(nenuclear).
IAR-93 (România) = atac + interceptare ușoară.
J 22 Orao (Iugoslavia) = sprijin direct și recunoaștere
IAR-93 (România) = atac + interceptare ușoară.
IJ-22 Orao= recunoaștere tactică, „ochiul din cer”.
Trei avioane, patru doctrine, dar unite prin aceeași moștenire: Bréguet 121 și AP 970 – și aceeași căutare a unui avion de atac simplu, eficient și accesibil
